Różnica między doładowaniem próżniowym a wzmacniaczem próżniowym polega na tym, że wzmacniacz podciśnienia znajduje się między pedałem hamulca a głównym cylindrem hamulcowym, który służy do zwiększenia nacisku kierowcy na pompę główną; podczas gdy doładowanie próżniowe znajduje się w rurociągu między głównym cylindrem hamulca a cylindrem podrzędnym, który służy do zwiększenia wyjściowego ciśnienia oleju w głównym cylindrze i zwiększenia efektu hamowania.

Doładowanie próżniowe składa się z układu podciśnieniowego i układu hydraulicznego, który jest urządzeniem zwiększającym ciśnienie w hydraulicznym układzie hamulcowym.

Doładowanie próżniowe jest najczęściej stosowane w średnich i lekkich pojazdach z hamulcem hydraulicznym. Na bazie hydraulicznego układu hamulcowego dwururowego, doładowania próżniowego oraz zestawu wspomagania próżniowego składającego się z zaworu zwrotnego podciśnienia, cylindra podciśnieniowego i rurociągu podciśnieniowego jako źródło siły hamowania, w celu zwiększenia skuteczność hamowania i zmniejszenie siły hamowania, co nie tylko zmniejsza intensywność pracy kierowcy, ale także poprawia bezpieczeństwo.

Gdy doładowanie próżniowe psuje się i źle działa, często prowadzi to do awarii hamulca, awarii hamulca, oporu hamulca i tak dalej.

Próżniowe doładowanie hamulca hydraulicznego jest zepsute, a przyczyny są następujące:

Jeśli tłok i skórzany pierścień cylindra pomocniczego są uszkodzone lub zawór zwrotny nie jest dobrze uszczelniony, płyn hamulcowy w komorze wysokiego ciśnienia nagle spłynie z powrotem do komory niskiego ciśnienia wzdłuż krawędzi fartucha lub zawór drogowy podczas hamowania. W tym czasie, zamiast wywierać siłę, pedał cofnie się z powodu cofania się płynu hamulcowego pod wysokim ciśnieniem, co spowoduje awarię hamulca.

Otwarcie zaworu podciśnieniowego i zaworu powietrza w zaworze sterującym steruje wejściem gwiazdy gazowej do komory dopalacza, to znaczy otwarcie zaworu podciśnieniowego i zaworu powietrza wpływa bezpośrednio na efekt dopalacza. Jeśli gniazdo zaworu nie jest szczelnie uszczelnione, ilość powietrza wpływającego do komory wspomagania jest niewystarczająca, a komora próżniowa i komora powietrzna nie są szczelnie izolowane, co skutkuje zmniejszonym efektem dopalacza i nieskutecznym hamowaniem.

Jeśli odległość między zaworem podciśnieniowym a zaworem powietrza jest zbyt mała, czas otwarcia zaworu powietrza jest opóźniony, stopień otwarcia maleje, efekt zwiększania ciśnienia jest powolny, a efekt dopalacza jest zmniejszony.

Jeśli odległość jest zbyt duża, otwarcie zaworu podciśnieniowego nie wystarczy przy zwolnieniu hamulca, co spowoduje opór hamulca.